Paris-Brest-Paris 2011 Québec

Nouveau Défi 2011 - 1 500 km en 5 jours

2011-05-03T20:46:00.000-04:00

Je me suis trouvé un Défi Vélo 2011 à la hauteur de mes attentes et du plaisir recherché. Quoi de mieux que de s'organiser soi-même lorsqu'on a certains critères comme: ne pas rouler la nuit à cause du danger et ne pas être obliger de réaliser des brevets de qualification.

Alors je vais réaliser un vieux défi de jeunesse, soit de faire le tour de la Gaspésie en vélo. De Lévis, c'est un bon 1 500 km. Afin de rendre cette randonnée vraiment sportive, je vais essayer de la faire en 5 jours (si le temps est favorable) ou en 6.

Pour ce faire, je prévois rouler de 5h30 à 19h30, soit 14 heures par jour. Je serai autonome et je coucherai dans des gites ou motel. À suivre.

Provence: Brevets 200 et 300 km réussis mais fin de l'histoire...

2011-04-25T05:46:00.000-04:00

Pour me préparer convenablement au PBP je suis allé m'entrainer dans le sud de la France en avril (Bagnols-sur-Cèze) et en profiter pour faire mes brevets de 200 km et 300 km avec le club AC Clapiers, près de Montpellier.

J'ai réussi facilement le brevet de 200 km. La journée était chaude et le parcours était très beau: Parc naturel de la Carmarge et aux alentours de Nimes. Cétait le grand plaisir même si on fait 30 km de plus car les indications ne sont pas toujours claires.

Pour le brevet de 300 km j'ai vécu une toute autre histoire. Cela a exigé de très grands efforts physique et mental.

Départ, à 6h AM de Jacou (banlieu de Montpellier) et arrivé à 22h50: 16h50. Moi qui pensais le faire facilement entre 12 et 13 heures. On savait toutefois que les conditions seraient assez difficiles car de la pluie était prévue et qu'on allait en faire une partie en montagne (Les Cévennes).
Au départ, il n'y a pas de pluie et on était environ 30 valeureux. Toutefois la routé était en partie mouillée et j'ai chuté à un carrefour giratoire après une vingtaine de bornes: pas trop de mal mais éraflé sur le flanc droit.

Après 80 km environ, mon ami Benjamin a deux crevaisons de suite. Je constate que son pneu est brisé. Je lui donne mon pneu de rechange et on repart. On perd un bon 30 minutes.

Vers le km 120, la pluie commence sans trop nous incommoder. Toutefois, vers le km 150 on commence à grimper en montagne. Tout va bien dans les montées mais lors des descentes, on gèle et on doit faire très attention pour ne pas chuter. Cela va durer jusqu'à la toute fin. J'ai donc eu froid pendant environ 8 heures.

Lors, des contrôles (environ aux 50 km), je prenais deux cafés au lait pour me réchauffer. On ne pouvait pas faire sécher notre linge car il n'y a pas de «séchoir à main» dans les toilettes. Alors on repartait en espérant un peu de soleil, mais sans vain. Mon ami Benjamin nous a laissé à environ 80 km de la fin car il avait trop froid.

J'ai donc teminé avec mon autre ami Didier en pleine noirceur dans des minis villages à chercher notre chemin car les indications pour les routes étaient plutôt rares. On a d'ailleurs failli frapper un petit troupeau de sangliers sauvages.

Ce fut donc un brevet très difficile à réaliser. J'ai pensé souvent à m'arrêter dans un petit hôtel et rentrer le lendemain en vélo. Pourquoi tant de misères ?

Je n'ai eu aucun plaisir pendant ce brevet et cela m'a fait réaliser que de telles conditions sont très probables pour les prochains brevets de 400 km et 600 km au Québec et aussi pour Paris-Brest-Paris en août. De plus, rouler la nuit en vélo sur des routes publiques est aussi un élément très désagréable et dangereux. Pourquoi tant de risques ?

La flamme s'est donc éteinte pour ce défi. C'est vraiment très exigeant et cela requiert un metal de béton et une soif de réussite énorme. J'ai un très grand estime pour ces randonneurs de l'extrême.

Moi je recherche tout d'abord le plaisir dans mes activités sportives puis des défis pour me motiver à m'entraîner. Paris-Brest-Paris, je l'avoue est trop gros pour mon appétit. J'en trouverai toutefois un autre assez rapidement.

Il ne faut pas avoir peur d'avouer ses limites, de se requestionner puis de trouver un nouveau chemin vers une destinée qui correspond davantage à ses attentes. Je pense que c'est cela le début de la sagesse.

Bilan de mars 2011

2011-04-12T04:38:00.000-04:00

Un autre mois d'entraînement de complété et c'est le dernier sur home-trainer. En avril je suis en sur les routes Françaises en Provence.

Mes entraînements ont été plus courts mais plus intensif. Mon léger mal de genou a disparu et tant mieux. J'ai donc pu jouer souvent au squash et faire des entraînements de vélo par intervalles et en puissance à chaque semaine.

J'ai aussi réussi à rouler deux fois à l'extérieur, une sortie de 50 km et une autre de 80km.

Finalement mon défi de mars était de monter le Mont-Ventoux sur mon tacx Fortius: 1h45 sans aucune pause.

En avril, le défi est de la monter 3 fois par les 3 chemins possibles et ainsi faire parti du club sélect des Cinglés du Mont-Ventoux http://www.clubcinglesventoux.org/

À suivre.

Bilan Février 2011

2011-03-06T20:45:00.000-05:00

Un mois en dents de scie : problème de motivation, difficulté avec mon home trainer Tacx Fortius et blessure au genou gauche. Le côté positif est qu'on est maintenant en Mars et qu'il me reste seulement un mois avant d'aller rouler enfin en Provence avec des amis cyclistes Français.

Malgré les différents problèmes, j'ai réussi le plus important, soit mon Défi de février qui consistait à faire 4 heures de vélo un vendredi soir (de 19h à 23h), avoir une courte nuit de sommeil puis de faire 6 heures de vélo de lendemain (5h00 à 11h00).

Pour le mois de mars, je vais faire davantage d'entraînements par intervalles et aussi m'amuser avec le DVD du Mont-Ventoux sur mon Tacx Fortius (s'il fonctionne mieux) afin de bien me préparer à le confronter en avril. J'aimerais bien le gravir 3 fois dans la même jounée et ainsi faire partie du club des Cinglés du Mont-Ventoux.

Michel Maranda

C'est quoi ce fameux Paris-Brest-Paris Randonneur

2011-02-22T21:44:00.002-05:00

Une randonnée mythique de vélo de 1 250 km à compléter en moins de 90 heures organisée par le Audax Club Parisien. Le départ se fait le dimanche soir et l'arrivée maximale est le jeudi à 17h00.
C'est tout d'abord une aventure et non une course. C'est un défi physique et mental à réaliser dans l'entraide et la convivialité. Pas de lauriers, pas de podium, mais simplement l'envie d'accomplir un défi fantastique et d'entrer dans la légende.
Le cycliste est autonome, il n'a donc pas droit à une équipe de support. Il doit transporter ses effets personnels (vêtements de rechange, outils, etc.).
Il doit suivre un parcours précis et se présenter à 15 points de contrôles. À ces endroits, il a accès à de la nourriture, à des toilettes et à un endroit commun pour dormir (ex. gymnase d'école).
Pour un cycliste qui roule en moyenne à 25 km/hr sur cette distance et en considérant les temps d'arrêt obligatoires aux points de contrôle (environ 30 minutes), il aura des nuits de seulement 5 heures de sommeil pendant 4 jours.
La première randonnée a eu lien en 1891 avec 100 participants. Elle a lieu seulement aux quatre ans considérant l'effort important pour l'organiser.
En 2007 il y a eu 5 159 participants, dont 116 Canadiens et seulement 5 Québécois. Environ 30% des participants n'ont pas terminé l'épreuve et la plupart ont terminé entre 85 et 90 heures.
En 2011, la limite de participants est de 6 000 avec un maximum par pays, soit 130 pour le Canada. Il y aura aussi plus de 1 500 bénévoles et des milliers de spectateurs de jour comme de nuit.
Pour s'inscrire au PARIS-BREST-PARIS, chaque participant devra réaliser en 2011, la série des 4 Brevets de Randonneurs Mondiaux dans les temps maximums prescrits: 200 km (max 13h30), 300 km (max 20h), 400km (max 30h), 600km (max 40h).
Au Québec, les brevets sont organisés par le Club des Randonneurs de Montréal.

Michel Maranda

Janvier 2011 - Bilan

2011-02-05T12:56:00.001-05:00

Un super bon mois d'entraînement: près de 1000 km de vélo sur home-trainer et 40 heures d'entrainement au total . J'ai fait 15 entraînements de vélo mais seulement 4 heures de squash car mon partenaire s'est blessé.

Ma déception a été de ne pas avoir fait les entraînements prévus en yoga et pour renforcir le gainage. Ce sera ma priorité en février. Je vais me lever plus tôt afin d'intégrer ces exercices la matin avant la boulot.

J'ai commencé à intégrer une fois par semaine des entraînements par intervalles du genre 3 séries de 8 intervalles de 1' à 100% de ma PAM (280watts) et 1' relax.

Finalement j'ai réussi mon défi de janvier: 2 heures de vélo vendredi de 21h à 23h, petit dodo, lever à 4h30 et 6 heures de vélo à partir de 5h00. À la fin j'ai écouté Paris-Roubaix 2008 pendant 3 heures. Super hot comme course.

Ce type de défi me permet de garder la motivation pour les entraînements, de me défoncer progressivement afin d'améliorer ma forme physique et surtout mentale. C'est un pas de plus pour Paris-Brest-Paris.

La planification de mon voyage d'entraînement en France en avril est finalement complétée. Aller voir mon blogue http://voyagestrainingvelo.blogspot.com/

Michel Maranda

PBP Infos récentes - janvier 2011

2011-01-24T19:54:00.001-05:00

Voici des informations que j'ai lu sur différents sites ou blogues:

1- La toute récente brochure de PBP à consulter.

2- Site Internet Randonneurs Canada : http://www.randonneurscanada.org/

3- Randonneurs Nova Scotia: Recent news from the Audax Club Parisien in France indicates that they have expanded the maximum number of participants for PBP to 6000 persons, and have issued a quota to Canada for 130 riders.

4- Blogue Super Randonneur:

inscription simplifié (tout par internet plus de papier à envoyer);
préinscription payante 30€, le coût d'ensemble de l'inscription devrait être environ de 100€ (pré-inscription comprise);
suivi des randonneurs par puce sur cheville, il y aura des détecteurs dans les salles de contrôle;
retrait des documents et contrôle des vélos obligatoire le samedi pour le départ du dimanche et retrait et contrôle des vélos le dimanche pour le départ du lundi matin;
départ libre possible par groupe de 20 max.;
on ne traversera pas Mamers à l'aller, passage à côté du château de Fougères à l'aller;
point de couchage et restauration à St Nicolas du Pelem (pas de contrôle;
passage au centre ville de Brest.

5- Définition de Randonneurs sur le site USA: Randonneuring is long-distance unsupported endurance cycling. This style of riding is non-competitive in nature, and self-sufficiency is paramount. When riders participate in randonneuring events, they are part of a long tradition that goes back to the beginning of the sport of cycling in France and Italy. Friendly camaraderie, not competition, is the hallmark of randonneuring.

Michel Maranda

Deux blogues intéressants

2011-01-08T10:18:00.001-05:00

Avec Google Alert j'ai trouvé deux blogues intéressant sursa préparation et des conseils pour PBP. Aller voir, cela en vaut la peine.

Michel Maranda

Janvier 2011 - entraînements

2011-01-01T13:22:00.001-05:00

J'ai travaillé le foncier en novembre et décembre et maintenant je dois commencer à faire de l'intensité. Je dois être plus sérieux et focuser sur mon alimentation afin de perdre un bon 10 livres d'ici la fin février. J'ai aussi décidé de ne pas courir mais de jouer deux fois par semaine au squash. C'est super efficace et non dépendant de la température extérieure.

Mes premiers objectifs se rapprochent et cela est très motivant. Je vais participer à mes premiers Brevets 2011 (200km et 300km) en avril à Montpellier en France. Je vais aller faire un stage d'entraînement du 2 au 30 avril dans la région du Mont-Ventoux. Ça va faire mal mais c'est ça mon fun: découvrir de nouveaux endroits, revenir top shape et boire du Chateauneuf-du-Pape.

Voici mon programme pour janvier:

Lundi matin un peu de Yoga et le soir, DVD d'exercices de P90X pour les jambes ou d'Insanity, 1h00;
Mardi matin exercices pour abs/dos de P90X et le soir, vélo stationnaire avec 15 à 25 intervalles courts (45 sec. avec repos 45 sec.) à 90% PAM, 1h00 à 1h30;
Mercredi matin exercices pour abs/dos d'Insanity et le soir, squash 1h00;
Jeudi matin un peu de Yoga et le soir, vélo stationnaire avec DVD de Tacx ou Spinervals, 1h30 à 2h00;
Vendredi matin exercices pour abs/dos de P90X et le soir, squash 1h00;
Samedi matin exercices abs/dos d'Insanity et après vélo stationnaire en endurance, 3h à 4h.;
Dimanche un peu de yoga seulement.

Pour mon Défi de janvier je veux commencer à habituer mon corps et mon mental surtout à travailler avec peu de repos et ainsi simuler les courtes nuits que j'aurai sur Paris-Brest-Paris. Je vais donc faire un 2h de vélo stationnaire un vendredi soir de 21h à 23h, me coucher, me lever vers 4h30 et commencer vers 5h pour me taper un 8 heures de vélo stationnaire. C'est un grand plaisir en perspective...

Michel Maranda

Décembre 2010 - bilan

2011-01-01T12:48:00.000-05:00

Ouf, pas facile de s'entraîner pendant ce mois : rush au travail, party de bureau, party de famille. J'ai fait quelques bons training de vélo sur mon home trainer (Tacx Fortius) et un peu d'exercices pour le gainage. J'ai jouer au squash une fois par semaine et j'ai finalement fait seulement 2 fois le DVD de P90X pour les jambes. Je n'ai donc pas fait de course à pied ni du Yoga pour ma flexibilité.

Malgré un mois so-so j'ai réussi mon Défi qui était de faire 6 heures de vélo sur mon home trainer : 181 km avec une pente de 0%. J'ai roulé les deux dernières heures en écoutant le reportage sur l'Ironman d'Hawaii.

Novembre 2010 - bilan

2010-11-27T19:45:00.004-05:00

Mon premier mois d'entraînement est enfin passé. J'ai réussi à faire environ 85% des entraînements planifiés et c'est correct. Il y a toujours des imprévus et ils sont prévus dans le training. J'ai aussi réalisé, aujourd'hui le samedi 27, mon défi de faire 4 heures de vélo (près de 115 km) sur mon Tacx. Cela a bien été car j'ai regardé en même temps le club de football universitaire de Laval (Rouge et Or) donné une raclée à un club de Calagry lors de la finale canadienne.

Ce qui a été le plus difficile en novembre a été de reprendre le training musculaire de P90X pour les jambes. J'ai commencé par faire 40 minutes la première semaine et progressivement tout faire (60 minutes) la dernière semaine. C'est tough mais super efficace.

Début du programme d'entrainement structuré, 1er novembre

2010-11-02T18:22:00.000-04:00

Après un super beau voyage en Espagne en octobre et bien reposé, j'ai préparé mon programme d'entraînement pour les prochaines semaines. Pour une période de 12 semaines (jusqu'à la mi-janvier), je vais travailler ma base d'endurance en vélo et renforcir mes jambes et mon gainage.
Voici mon programme:

Lundi, vélo stationnaire en endurance, spin 100 à 110 rpm, intervalles de 20' de 4 à 6 fois intercallés par des exercices pour le gainage (environ 6' par intervalle)
Mardi, exercices musculaire de P90X pour les jambes et les abdos, 1h00
Mercredi, vélo stationnaire avec vidéo - intensité variable de 1h00 à 1h30
Jeudi, squash, 1h00
Vendredi, course à pied relax de 45' à 1h00
Samedi, vélo stationnaire en endurance, spin 100 à 110 rpm, intervalles de 30' de 4 à 8 fois intercallés par des exercices pour le gainage (environ 6' par intervalle)
Dimanche, repos et un peu de yoga

Début de l'entraînement avec focus PBP 2011

2010-08-30T12:34:00.001-04:00

J'ai commencé le 23 août mon training pour Paris-Brest-Paris 2011 en vélo, soit 52 semaines avant le départ. Je me suis donné un défi par mois afin de garder un momentum continue au niveau de la motivation :

Septembre : J'ai vaincu mon Everest au Mont Sainte-Anne, 24 heures de trekking. (réussi 11 montées, soit une de plus que l'an passé)
Octobre: Courir au moins 3 heures (pas réalisé, vacances en Espagne)
Novembre: Faire un training de 6 000 marches dans des escaliers. (remplacé par 100 km de vélo stationnaire = 4 heures)
Décembre: Courir un marathon (remplacé par 150 km de vélo stationnaire = 6 heures)

Les défis spécifiques au vélo seront dévoilés en janvier.

Mon premier Brevet de 600 km – 3 et 4 juillet 2010

2010-07-19T22:22:00.001-04:00

1- L'angoisse de mon premier 600 km
Je suis à mon premier brevet avec le Club Vélo Randonneurs de Montréal. Le départ se fait à 5h00 AM au Parc Nautique de St-Lambert. Je suis avec Jacques Desmeules de Baie St-Paul que je connais peu mais qui est intéressé comme moi au Paris-Brest-Paris en 2011 (1 200 km). Jacques a plus de 8 400 km de vélo dans les jambes avec beaucoup d'expérience dans les côtes et moi près de 5 000 km. On a couché la veille dans un B&B «Le refuge du poète» dans le Vieux Longueuil. Linda, ma conjointe, nous accompagne et va rester en «standby» à Longueuil au cas où on aurait un problème majeur. Cela nous sécurise et elle est merveilleuse de nous donner de son temps. Elle va d'ailleurs conduire la voiture dimanche pour notre retour à Lévis...

On se lève à 3h15 AM. On mange un peu au Tim Hortons. On a mal dormi, c'est normal car on part à l'aventure. On se connaît peu Jacques et moi, on ne connaît personne du Club et on connaît peu le parcours. Aussi, on ignore la qualité des routes et leur sécurité pour le vélo (avec ou sans accotement); on est particulièrement inquiet pour les routes que l'on va faire de nuit. Finalement, on sait qu'on va rouler près de 70 km sur la 112....la fameuse route meurtrière (avec 3 triathlètes disparus au printemps). Rien de rassurant.

Le trajet. On se rend au Lac Mégantic et le dénivelé est de 5 150 mètres. On a bien reçu une feuille de route avec des instructions que j'ai «taponné» toute une soirée pour les transférer sur une carte géographique car il y a beaucoup de changement de routes. Avec officiellement 607 km à faire, on ne veut surtout pas se tromper et en faire un seul de plus ! On prévoit dormir seulement 30 minutes. On sait que certains cyclistes vont dormir 3 à 5 heures à Lennoxville à l'Université Bishops. Disons que l'on va sortir pas mal de notre zone de confort même si moi et Jacques avons fait le kilométrage requis pour s'embarquer sur une telle distance et ce, sans aucun encadrement. A vrai dire, c'est inquiétant.

2- Un départ de cyclosportive

Vers 4h30, les randonneurs du Club commencent à arriver. On se présente et les premiers contacts sont réconfortants. Je vais parler un peu avec Marcel Marion, un gars de 60 ans qui a une très grande expérience et surtout une vitesse incroyable. Il avale les km comme un goinfre. L'an passé, il a pris seulement 25 heures pour faire le brevet ! Il détient, je crois, presque tous les records du Club. Moi, je pense faire le brevet en 30 heures.

On se prépare et Jean Robert, le président, nous donne les dernières directives et notre carnet en carton que l'on devra faire signer à 7 points de contrôles établis d'avance. On est 11 participants. C'est un nombre record pour un premier 600 km de début de saison !

Au départ, on a tous le même objectif : suivre ceux qui connaissent le parcours car entre St-Lambert et le premier point de contrôle à St-Césaire (55 km), il y a … 25 changements de routes.

Vers 5h 05, on part. C'est relax sur les premiers tronçons mais assez rapidement on roule....on roule vite....on roule un peu trop vite selon moi. Le compteur est entre 32 et 38 km/hr. On est finalement un groupe de 8. Petite pause pipi et on repart.

Dans un rang, avec un vent de côté, je commence à décrocher. Marcel, qui se reposait un peu à l'arrière après nous avoir tiré la majorité du temps, vient me couper le vent et me ramène dans le peloton. Merci Marcel !

Arrivé finalement à St-Césaire, on arrête au Dépanneur Beau-Soir et on fait nos emplettes (eau, lait au chocolat, etc.). Le groupe de tête repart mais Jacques et moi ne sommes pas prêts. C'est tant mieux car la vitesse est trop élevée pour un si long parcours. Cette décision s'est avérée excellente car un peu plus tard, on va dépasser la plupart des cyclistes. Seulement deux resteront en avant de nous, dont Marcel… évidemment.

3- En route vers le Lac Mégantic

On roule bien ensemble, Jacques et moi. Il prend de plus longs relais car il est en grande forme. Même s'il roule avec un vélo de cyclotourisme et avec des sacoches garnies de produits Maxim, on roule à la même vitesse.

Au point de contrôle no 3 à Cookshire, après 236 km, on voit les deux premiers cyclistes. Ils sont surpris de nous voir si près d'eux, surtout Jacques avec son vélo chargé.

Après une pause de 20 minutes, on repart. On monte…on monte….la route est chaude et le soleil nous plombe dans le dos. Il y a peu de répit. Mon rythme diminue et Jacques m'attend un peu dans le haut des côtes. Je lui dis qu'aussitôt que le soleil va commencer à diminuer, je vais prendre du mieux. Et effectivement, c'est ce qui arrive.

Toutefois, après 300km, c'est au tour de Jacques de ralentir. Avec toutes les côtes qu'on a montées, il commence à sentir vraiment le poids de son vélo. Son niveau d'énergie a chuté et tout semble plus difficile.

Arrivés à 19h25 au point de contrôle (Tim Hortons) au Lac Mégantic avec 339 km parcourus, il ne fait plus de doute que le repos est requis. Il faut manger et reprendre des forces. La partie suivante sera de nuit et on aura 90 km à faire avant de trouver quoi que ce soit comme bouffe et liquide à Lennoxville. Jacques reprend un peu du mieux mais, sans plus.

Deux autres cyclistes arrivent au Tim Hortons. On placote et finalement on convient que l'on devrait coucher au Lac et partir tôt dans la nuit. Après vérification auprès d'un hôtel, il n'y a malheureusement plus rien de disponible au Lac. L'aubergiste avait vérifié pour d'autres voyageurs auparavant.

OK, on se prépare donc pour rouler de nuit. On se rend au dépanneur faire le plein de liquide et je pars avec Jacques vers 21h.

4- La nuit sur une route en plein bois

On roule sur la 214: beaucoup de bois et très peu de villages. Des fois, il y a un accotement, des fois pas. Dans le bas d'une côte, à environ 45 km/hr, l'accotement asphalté s'arrêtait abruptement et on changeait pour du concassé, sans avertissement, évidemment. Le moins qu'on puisse dire, c'est que c'est surprenant. Je me considère très chanceux de ne pas avoir perdu le contrôle et ne pas avoir crevé ! Malgré un bon système d'éclairage, la nuit, on doit rouler moins vite et, de toute façon le cerveau réagit au ralenti avec la fatigue accumulée.

Une autre fois, c'est un chevreuil mort sur le bord du chemin que j'évite de justesse.

Les chiens sont aussi à surveiller. Deux cyclistes ont raconté que l'an passé, un chien «monstrueux» a sorti de nulle part pour les surprendre. Alors tout le temps sur la route, j'étais aux aguets. Où est le chien…. À chaque maison de campagne que je devinais sur le parcours, je m'attendais à ce qu'un chien surgisse. Finalement, je passe près d'une haie et j'entends japper LE CHIEN. Mes pulsations montent en flèche et je sprint comme Cavendish… ou presque. Je me retourne, je ne vois pas le chien. Était-ce bien LE CHIEN ou plutôt, le fruit de mon imagination ? Je ne le saurai jamais.

5- Une nuit à la belle étoile

Après 2 heures de vélo en pleine nuit, la fatigue est de plus en plus présente. Jacques n'a pas encore réussi à retrouver son énergie et il a de plus en plus de difficulté à me suivre. Il me suit à environ 50 mètres et cela semble très exigeant.

Je sais que le seul moyen pour reprendre des forces dans une telle situation, c'est d'arrêter et dormir un peu…. Mais où ? On est en pleine nuit, en plein bois et au milieu de nulle part. Je m'attendais à voir un beau petit parc sur le bord d'un lac…. mais non, il n'y a rien.

Finalement, à l'entrée d'un très petit village, je vois une petite chapelle en bois sur le bord du chemin avec un éclairage au devant. Parfait. J'arrête et j'attends Jacques. Je lui dis que l'on va dormir ici, en arrière de la chapelle, sur le gazon. Il est probablement trop fatigué pour me contredire. Il est 23h15.

Sans grand hésitation, on se couche à environ dix pieds l'un de l'autre… sur le gazon et on se repose. On cherche chacun la position la plus confortable …sur le sol dur. Pas facile à trouver…

Je dors un peu et me réveille en grelottant, malgré la température chaude. Je sors mon imperméable puis je me rendors. Je me réveille et j'ai froid aux jambes. Je vais chercher ma couverture de survie en aluminium et je m'enveloppe comme un nouveau-né. Je dors. Vers 3h00 AM, je me réveille en même temps que Jacques. On parle un peu et Hop, on repart.

On reprend notre énergie avec le soleil levant et le stress de la nuit se dissipe au même rythme.

Finalement, on arrive à 5h15 au Tim Hortons de Lennoxville: Madame, votre plus gros café SVP !

6- Magog - La fameuse côte du triathlon

Les triathlètes que participent au triathlon de Magog doivent passer par la fameuse côte de la rue Southière, courte mais très à pic, une casse-patte. Je le sais, j'ai fait le demi-ironman de Magog.

Eh bien, nous aussi les Randonneurs, après plus de 460 km dans les jambes, on se tape la même côte suivie de celle du Chemin des pères. Pas très évident.

7- Où est Jacques ?

Je roule à une bonne cadence sur le chemin des Pères; je connais le parcours et l'aime bien. Il y a quelques côtes, pas trop longues, et le parcours est vivant avec ses courbes. Je perds de vue Jacques mais je ne m'en fais pas; il va revenir sur moi, c'est certain. Il a retrouvé son énergie après nos quelques heures de repos.

Après avoir roulé sans le voir pendant 20 minutes et avoir gravi une bonne côte, je m'arrête un peu pour attendre Jacques. Cinq, dix, quinze minutes plus tard, Jacques n'est toujours pas là. Ce n'est pas normal. S'il avait eu une crevaison, il aurait eu le temps de la réparer. C'est donc majeur: bris mécanique ou chute… J'appelle donc Linda pour lui dire qu'il y a un problème et de se tenir prête.

Je n'ai pas le choix, je dois descendre la côte … pour la remonter plus tard ! Je retourne donc sur mes pas à la recherche de Jacques. Finalement, après 5 km, on se croise. Il m'explique qu'il a tourné vers la droite dans le haut de la côte Southière car il m'avait vu me diriger dans cette direction. C'était effectivement le cas mais j'avais bifurqué vers la droite simplement pour le voir plus longtemps … avant de me diriger dans la bonne direction… vers la gauche !

8- En pleine course de filles … junior

Dans la région de Bolton, Éric Bouliane nous rejoint. Il était avec nous au Lac Mégantic et on l'avait perdu de vue; il s'est reposé quelques heures à Sherbrooke.

Tout à coup, on se rend compte qu'on est sur le parcours d'une course de vélo pour filles. C'est intéressant. Aux intersections, il y a des contrôleurs et on profite de la situation. Trois filles me dépassent et je m'accroche à elles. Elles font de superbes relais de 5 secondes chacune. Je me tiens en retrait d'environ trois pieds pour ne pas les déconcentrer. Il y a un vent de face. On va rouler ainsi à 32 km/hr pendant près de 20 km.

Je leur parle un peu et elles me disent qu'elles font un 90 km et vont finir … avec une côte de 5 km. Oups: je me demande si moi aussi je vais faire cette fameuse côte. Je pensais que les côtes, c'était bel et bien fini. Au fond, je l'espérais.

À une intersection, je constate qu'elles doivent tourner à droite et nous on doit continuer. Merci, j'évite «leur» côte.

9- Enfin! L'arrivée !

Pour le reste du parcours, on roule à trois et tout va bien. Il y a peu de côtes (enfin) et le vent de face n'est pas trop fort. J'ai surtout mal au postérieur et je dois souvent me lever de ma selle pour apaiser la douleur.

On arrête à Cowansville (point de contrôle no 6 à 518 km) et aussi à St-Césaire (571 km) pour faire le plein et aussi pour reposer mon pied gauche que est en surchauffe.

Par la suite, on passe à Chambly, Saint-Hubert et Longueuil sans problème car Éric connaît bien la région. C'est vraiment apprécié, surtout en fin de parcours. On trouve un peu le temps long car il y a beaucoup d'intersections avec des lumières à traverser à partir de Chambly. On est fatigué et nous devons demeurer très alertes.

Sur la rue Victoria, il ne reste que 4,8 km à faire. On est super relax. On sait qu'on vient de réussir notre brevet et la satisfaction est immense !

Au dernier point de contrôle (Couche-Tard), on présente fièrement notre carnet en même temps: 15h56. Cela nous fait donc 34h56 pour 605,7 km.

On placote un peu en buvant encore du liquide. Je mange un sandwich à la crème glacée qui me fait tant de bien. On réalise que Paris-Brest-Paris (1 200 km), c'est un défi immense et que les efforts requis pour le réussir seront énormes.

10- Un test concluant

Ce premier brevet était toute une aventure. Je l'ai bien réussi et testé bien des choses. Mon vélo Litespeed en titane et l'équipement choisi ont été très satisfaisants : Lumière Cygolite MityCross de 300 lumens, pneus Continental Gatorskin de 25 mm (aucune crevaison depuis 2 ans), sac arrière Voyageur accroché à la tige de selle, pédalier compact, selle SMP.

Ma stratégie d'alimentation aussi a bien fonctionné: une bouteille d'eau et une autre avec un produit énergétique, jujubes et carrés aux dattes en roulant, sandwich ou bagel et lait au chocolat aux différents points de contrôle et finalement, quelques gâterie à la crème glacée pour aider à combattre la chaleur.

Je me sens confiant pour PBP 2011 et je vais poursuivre mon entraînement en conséquence. Prochain défi «J'ai vaincu mon Everest» au Mont Sainte-Anne à Québec: un 24 heures de «up and down» de la montagne en marchant/courant.

Quelle satisfaction de réussir de si grands défis !

Training for J'ai vaincu mon Everest

2010-06-26T10:27:00.007-04:00

Afin de varier mon entraînement et de participer à une bonne cause, je vais participer de nouveau cette année les 18 et 19 septembre (24 heures) à cette activité de financement pour la Fondation pour la cancer du sein du Québec.

Si cela vous intéresse, j'ai préparé un programme d'entraînement très simple afin d'être fin prêt à cette aventure assez difficile. Le but est de monter et redescendre le Mont Sainte-Anne le plus de fois possible en 24 heures. L'an passé j'ai fait 10 fois avec Diane Bussière qui a battu le record féminin. Le record pour les gars est de 14,5. Si vous le faites 10 fois cela équivaut à la hauteur de l'Everest.

Voici ce que je propose pour les gens de la région de Lévis et Québec:

Préparation

Samedi 17 juillet - Entraînement dans un petit centre de ski (Lauzon) - durée 2 heures
Samedi 24 juillet - Entraînement dans les escaliers (Escalier du Cap blanc 395 marches - 6 fois)
Samedi 31 juillet - Entraînement course à pied et escaliers (Course du Corsaires Lévis- 8km)

À l'attaque

Samedi 7 août - Rendez-vous avec vélo sur le traversier de 8h00 en vélo, Vélo sur piste cyclable jusqu'au Chutes Montmorency, on fait 6 fois l'escalier de 487 marches, et on revient en vélo.
Samedi 14 août - Rendez-vous à 7h00 au Cégep pour covoiturage, entraînement spécifique au Mont Sainte-Anne - 3 fois le parcours officiel
Samedi 21 août - Rendez-vous sur le traversier de 8h00, entraînement dans l'escalier du Cap blanc de 395 marches - 12 fois
Samedi 28 août - Départ à 9h00 au Corsaire, entraînement course à pied et escaliers, parcours Course du Corsaire Lévis de 8km - 2 fois

Test

Lundi 6 septembre - Rendez-vous à 8h00 au Cégep pour covoiturage, entraînement spécifique au Mont Sainte-Anne - 2 à 4 fois le parcours officiel selon votre objectif.
Samedi 11 septembre - Rendez-vous à 8h00 au Cégep pour covoiturage, entraînement de 4 heures au Massif du Sud

Défi

18-19 septembre - J'ai vaincu mon Everest, à chacun son défi. Si cela vous intéresse de partager un condo pendant cette période afin d'avoir un coin confortable pour tout (sieste, lunch, douche, toilette, se changer), veuillez m'en informer.

Veuillez m'informer de votre présence avant chaque entraînement.

Écrivez-moi marandamichel@hotmail.com

400 km réussi le 12 juin 2010

2010-06-14T19:35:00.000-04:00

Une autre grosse étape de réalisée. Départ à 5h45 du matin avec le cou-cou des oiseaux et un ciel nuageux. J'ai fait St-Georges de Beauce aller-retour (250 km), un aller-retour à St-Charles de Bellechasse (50km) et un dernier 100 km sur la piste cyclable de Lévis à la noirceur et à travers les gangs de jeunes, mais sans problèmes majeurs.

J'ai pris finalement 16h00 sur le vélo + 3 heures de gugusses essentiels (dépanneurs, toilettes, sieste de 20 minutes). Tout a bien fonctionné mais j'ai dû aller souvent aux toilettes. Maudite bouteille de vin la veille.

Après 250 km, j'ai commencé à avoir des brulures aux pieds et des crampes à l'estomac. Après 300 km j'ai passé à la maison pour me changer, me doucher et faire une petite sieste de 20 minutes qui m'a remis en pleine forme. J'ai mangé un peu de spaghetti, un morceau de gâteau énergétique de la compagnie Maxim (super efficace)et je suis reparti.

Finalement vers minuit 45, j'ai atteint le 401 km. Le lendemain, j'étais en pleine forme, pas de blessure et bien heureux du travail accompli.

Prochaine étape, un Brevet officiel de 600 km le 3 juillet avec le club des Randonneurs de Montréal. Je vais porter une attention particulière à ma préparation alimentaire...

Un autre Québécois au PBP

2010-05-31T19:59:00.001-04:00

Grâce à mon ami Yvan Gagné du club Triaction de Lévis, j'ai pu contacté Jacques Desmeules de Baie St-Paul. Ce dernier est un cycliste de longue date et bien connu dans le milieu. Il a, tout comme moi, l'objectif de faire PBP 2011. On va donc s'organiser ensemble pour faire les brevets et faire quelques training.

D'ailleurs il organise un Cyclothon de 12 heures le 19 juin à Baie St-Paul au profit de Dystrophie musculaire Canada. Ce sera la 6 ième édition et j'y serai.

Premier 300 km réussi, 16 mai 2010

2010-05-17T20:55:00.001-04:00

Je me suis tapé seul un 300 km dans la région de Bellechasse principalement dans les Appalaches : 200 km en montagnes et 100 km sur le plat. En fait, mon Garmin 750 m'indique un gain en altitude de 2,832 mêtres au total. C'est plus que le Mont-Lemmon en Arizona (2,284), c'est presque trois fois l'Alpe d'Huez (1,090) et pour les gens de Lévis, c'est 51 fois la côte de la rue du Vieux Fort (55 mêtres).
http://connect.garmin.com/activity/33606328

Après un tel effort de 12 heures sur le vélo, j'ai brûlé plus de 11,000 calories. J'ai arrêté 3 fois 20 minutes pour bouffer et me ravitailler. J'ai aussi arrêté 45 minutes car un pneu a éclaté et j'ai eu besoin d'aide pour gonfler mon spare (tubeless) avec un compresseur. J'ai eu un lift d'une gentille Madame de Montmagny pour me rendre à une boutique de vélo. Il va falloir que je me pratique pour installer et gonfler ce type de pneu.

Je suis super content car malgré les côtes et le vent du Nord, j'ai réussi à finir en force. Je suis donc toujours motiver à poursuivre l'entraînement et faire un 400 km en juin.

Note: Je ne suis pas allé le 15 mai faire le brevet de 300 km avec la club de Montréal car j'ai eu une contrainte familiale.

Brevet 300 km le 15 mai

2010-04-17T20:32:00.000-04:00

La mi-mai arrive à grand pas et j'ai comme objectif d'aller à Longueil avec le club des Randonneurs de Montréal pour faire le brevet de 300 km. Ce sera ma première expérience du genre et j'ai bien hâte. D'ici ce temps-là je dois essayer de rouler le plus psossible et de faire au moins une longue sortie de 150 km dans les prochaines semaines.

J'ai recommané à courir et aussi de faire des entraînements dans les escaliers de Lévis afin d'améliorer ma force musculaire.

Training à Tucson (Arizona) au printemps 2010

2010-04-17T20:12:00.008-04:00

Je suis allé m'entraîner à Tucson du 20 mars au 10 avril (3 semaines) afin de pouvoir rouler sous un soleil et une température clémente (de 22 à 30 celsius) et ce, avec des cactus à profusion comme paysage, des routes superbes et des montagnes à proximité. J'ai croisé de vrais «road runners» et des cyclistes de partout. J'ai roulé 16 jours sur 20 pour un millage total de près de 1 400 km.

J'étais accompagné de bons ami(e)s québécois : Alain Deschênes, Élaine Julien, Mélissa Bilodeau, Robert Harmegnies et Linda Poulin (ma blonde) pour la dernière semaine.

J'ai évidemment sué à grosses gouttes pour gravir trois fois le Mt-Lemmon, une montée de 43 km avec une pente moyenne de 6 %.

Plusieurs de mes randonnées de vélo ont été enregistrées avec mon GPS (Garmin 750). J'ai créé un autre blog spécifique aux voyages de vélo et dont, vous pouvoir lire les détails pour chacune des journées. Allez le visiter http://voyagestrainingvelo.blogspot.com/

Avantageux les Brevets en 2010

2010-02-11T20:10:00.000-05:00

Considérant que le nombre de participants peut être limité en 2011, les personnes qui auront réalisées des Brevets en 2010 auront la possibilité de se pré-inscrire au printemps 2011.
Ainsi, ceux qui auront fait les Brevets suivants pourront se pré-inscrire à partir de différentes dates : 17 avril pour le 600 km, 1 mai pour le 400 km, 15 mai pour le 300 km et le 29 mai pour le 200 km.

Paris-Brest-Paris en quelques mots

2010-02-11T20:00:00.000-05:00

Une randonnée sportive de 1 200 km datant de 1891 qu'il faut compléter en moins de 90 heures. Elle se tient à tous les 4 ans. En 2007, il y a eu 1 500 bénévoles, 5 311 participants dont 75% ont réussi. Il y avait 116 canadiens.

Pour participer, il faut se qualifier en réussissant en 2011 les 4 Brevets de Randonneurs Mondiaux (BRM) demandés soient 200 km, 300 km, 400 km et 600 km. Au Québec, c'est le Club de vélo les Randonneurs de Montréal qui peuvent homologués les BRM.

Recherche cyclistes pour Paris-Brest-Paris 2011

2010-02-08T12:51:00.000-05:00

La cyclo randonnée de 1 200km Paris-Brest-Paris est un événement majeur dans le monde du vélo d'endurance. Le prochaine édition sera du 21 au 25 août 2011. Je suis de Lévis et j'aimerais bien y participer. Il serait intéressant de regrouper les autres sportifs de la grande région de Québec intéressés à ce défi afin de pouvoir s'entraîner ensemble et partager nos expériences. Si cela vous intéresse, alors me contacter.